- блог
- Граф Окунма: 3 799
Что нужно знать при выборе трансмиссионных масел
Как узнать, какое масло подходит для конкретного применения? Как правило, выбор трансмиссионного масла чрезвычайно прост: просмотрите руководства по техническому обслуживанию и выберите продукт из списка QPL (список сертифицированных продуктов).
Примерное время чтения: 8 минут
Содержание
К сожалению, это решение не всегда может обеспечить оптимальную смазку зубчатых передач или максимальную эффективность управления запасами смазочных материалов
Некоторые производители оригинального оборудования предоставляют общие спецификации, учитывающие соответствующие параметры. Но некоторые просто предоставляют общую спецификацию, не учитывающую рабочие температуры.
Поэтому крайне важно, чтобы лица, ответственные за выбор смазочного материала, имели общее представление о том, как делать выбор смазочного материала для зубчатых передач.
В дополнение к пониманию и способности интерпретировать спецификации, предоставленные производителями оборудования, также важно понимать причину и иметь возможность вносить изменения по мере необходимости.
- При выборе трансмиссионных масел для промышленных редукторов следует учитывать такие факторы, как доступность продукта, условия эксплуатации, марка масла и усилия по консолидации продукта.
- Выбор подходящего смазочного материала является главным элементом идеальной программы смазки.
- Можно говорить о многих критериях при выборе трансмиссионных масел.
- Базовые масла являются одним из факторов, определяющих структуру трансмиссионных масел.
«Способность инженера по смазке максимально повысить надежность машины и использовать ее для решения проблем в нештатных условиях зависит от хорошего понимания выбора масла.»
Критерии выбора трансмиссионного масла
При выборе лучших трансмиссионных масел для любого набора передач следует учитывать следующие критерии:
- Вязкость: часто считается самым важным свойством смазочного материала.
- Присадки: Пакет присадок, используемый в смазочных материалах, определяет общую категорию смазочного материала. Они также влияют на условия эксплуатации и ключевые эксплуатационные характеристики.
- Тип базового масла: тип базового масла для трансмиссионных масел следует определять в зависимости от условий эксплуатации, типа редуктора и других факторов.
Вязкость
Хотя существует несколько распространенных методов выбора степени вязкости трансмиссионного масла, большинство из них должны давать одинаковые значения. Выбрать подходящий класс вязкости часто так же просто, как найти рекомендацию в руководстве по техническому обслуживанию компонента.
Выбрать подходящий класс вязкости часто так же просто, как найти рекомендацию в руководстве по техническому обслуживанию компонента.
Вязкость трансмиссионных масел в первую очередь выбирается для обеспечения необходимой толщины пленки между взаимодействующими поверхностями при заданной скорости и нагрузке. Для большинства методов выбора вязкости трудно определить нагрузку, поэтому нагрузка предполагается, а скорость является определяющим фактором.
Одним из наиболее распространенных методов определения вязкости является стандарт ANSI (Американский национальный институт стандартов) и AGMA (Американская ассоциация производителей передач) ANSI/AGMA 9005-E02. В этом методе делаются предположения о нагрузке смазочного материала, индексе вязкости и влиянии давления на вязкость.
Имеется множество таблиц по выбору трансмиссионных масел для червячных и открытых передач. Чтобы использовать этот метод, необходимо определить тип зубчатой передачи, геометрию шестерни, рабочую температуру и скорость шестерни на низких оборотах. После расчета начальной скорости самой медленной шестерни требуемый класс вязкости можно определить по таблице, используя возможную максимальную рабочую температуру агрегата.
Тип трансмиссионного масла и выбор присадок
После выбора класса вязкости необходимо выбрать основной тип смазочного материала. Хотя существует множество вариаций, трансмиссионные масла можно разделить на три категории. Масла с ингибиторами окисления и коррозии (R&O), антифрикционные и компаунды. Тип трансмиссионной смазки, наиболее подходящий для конкретного применения, определяется условиями эксплуатации.
Выбор несколько субъективен, поскольку не существует стандартного руководства для определения этого процесса. Из-за этой ситуации многие производители оборудования устанавливают требования к вязкости и оставляют это решение на усмотрение конечного пользователя.
Антикоррозионные и антиокислительные трансмиссионные масла (R&O)
Антикоррозионные и антиокислительные (R&O) редукторные масла не содержат антифрикционных присадок или смазочных материалов. Трансмиссионные масла R&O хорошо зарекомендовали себя в категориях химической стабильности, водоотделения, подавления коррозии и подавления пенообразования. Эти продукты предназначены для использования в равномерно нагруженных (без ударных нагрузок) зубчатых передачах, работающих при относительно высоких скоростях и низких нагрузках.
Эти смазочные материалы являются лучшим выбором в тех случаях, когда все контактные поверхности работают в условиях гидродинамической или эластогидродинамической смазки. Они плохо работают или не предотвращают износ в условиях граничной смазки.
Антифрикционные трансмиссионные масла
Антифрикционные трансмиссионные смазки, обычно называемые противозадирными (EP) смазками, имеют некоторые эксплуатационные характеристики, которые превосходят характеристики масел R&O. В дополнение к свойствам, перечисленным для смазочных материалов R&O, антифрикционные трансмиссионные масла содержат специальные присадки, повышающие прочность пленки или несущую способность.
Наиболее распространенными противозадирными присадками являются серо-фосфорные химически активные соединения, которые изменяют химический состав поверхностей машин для предотвращения адгезионного износа в условиях граничной смазки.
В менее тяжелых условиях можно также использовать противоизносные присадки для обеспечения защиты от износа в условиях граничной смазки. Машинные условия, которые часто требуют использования антифрикционных трансмиссионных масел, включают большие нагрузки, низкие скорости и ударные нагрузки.
Помимо противоизносных присадок на основе серы, фосфора и диалкилдитиофосфата цинка (ZDDP), антифрикционными присадками считаются многие распространенные твердые материалы, включая дисульфид молибдена (moly), графит и бораты.
Основным преимуществом этих добавок является то, что их активность не зависит от температуры, в отличие от соединений серы и фосфора, которые не становятся активными до тех пор, пока не будет достигнута высокая температура поверхности. Еще одним потенциальным недостатком противозадирных присадок на основе серы и фосфора является то, что они могут вызывать коррозию поверхностей машин, особенно при высоких температурах.
Этот тип присадок также может вызывать коррозию желтых металлов, и его не следует использовать в устройствах, где используются компоненты, изготовленные из этих материалов, например, червячные передачи.
Составные трансмиссионные масла
Компаундные трансмиссионные масла являются третьим по распространенности типом смазочных материалов. Как правило, составной смазывающий материал смешивают с синтетической жирной кислотой для повышения его смазывающей способности и прочности пленки. Чаще всего эти редукторные смазки применяются в червячных передачах.
Из-за контакта с проскальзыванием и неблагоприятного воздействия противозадирных материалов составные смазочные материалы часто являются лучшим выбором для этих применений. Компаундные редукторные масла также называют цилиндровыми маслами, потому что они изначально были разработаны для применения в паровых цилиндрах.
Выбор базового масла
Высококачественные минеральные базовые масла хорошо зарекомендовали себя в большинстве случаев применения трансмиссионных масел. Фактически, минеральные базовые масла обычно имеют более высокие коэффициенты вязкости при давлении, чем обычные синтетические масла. Это позволяет увеличить толщину пленки при определенных рабочих вязкостях. Однако есть случаи, когда предпочтение отдается синтетическим базовым маслам.
Это позволяет увеличить толщину пленки при определенных рабочих вязкостях. Однако есть случаи, когда предпочтение отдается синтетическим базовым маслам. Это делает их предпочтительными для применений при высоких рабочих температурах. В некоторых случаях это позволяет увеличить интервалы обслуживания. Кроме того, синтетические масла лучше работают в машинах, подвергающихся воздействию низких температур окружающей среды, благодаря высокому индексу вязкости и низкой температуре застывания.
Высокий индекс вязкости также делает синтетические продукты подходящими для более широкого диапазона температур окружающей среды, что устраняет необходимость в сезонной замене масла. Некоторые синтетические материалы могут также обеспечивать большую смазывающую способность, что снижает трение на скользящих контактах.
Выбор редукторных масел для промышленных редукторов в большинстве случаев одинаков. Не существует какой-либо конкретной функции или значения, которые могли бы составить хорошую спецификацию. Чтобы определить наилучший выбор для конкретного применения, необходимо выбрать правильную вязкость, тип базового масла и смазочного материала, а также оценить соответствующие рабочие характеристики.
Подписаться на CORFIN
Наши последние посты
Самые читаемые статьи
