Высокотемпературная смазка представляет собой смазку для экстремальных температур для подшипников качения и скольжения, работающих при высоких температурах до 600°C, идеальна для колес вагонеток печей, дверей печей и высокотемпературных сушильных туннелей. Это также дисперсия мелкодисперсных частиц графита в синтетической базовой жидкости на основе полиалкиленгликоля, которая полностью испаряется при более высоких температурах, оставляя после себя тонкую сухую пленку смазки. Обычные смазки оставляют нагар при очень высоких температурах, что сильно ограничивает их эффективность; С другой стороны, высокотемпературная смазка Akoberta разработана таким образом, чтобы базовое масло испарялось чисто и не оставляло нагара. К особенностям высокотемпературной смазки Akoberta можно отнести следующие. Превосходная термическая стабильность продлевает срок службы компонентов за счет увеличения интервалов смазки. Устойчивость к коррозии, защита от образования конденсата при изменении температуры. Отсутствие нагара, то есть требуется меньше очистки, сокращается время простоя. Чистое испарение предотвращает заклинивание подшипников из-за нагара, снижает затраты на техническое обслуживание.

Хотя две металлические поверхности, соприкасающиеся друг с другом в механизме, кажутся чрезвычайно гладкими, при увеличении поверхностей они будут больше напоминать горный хребет с неровностями и долинами. Именно эти неровности будут соприкасаться при скольжении металлических деталей, если только на поверхности не будет подходящей для рабочей температуры жидкой пленки. Жидкая пленка должна быть достаточно толстой при рабочей температуре, чтобы разделить две поверхности даже под нагрузкой. Однако она не должна быть настолько густой, чтобы детали не могли двигаться из-за вязкой смазки. Например, если у вас есть две металлические пластины, движущиеся друг против друга в горячей среде, масло с низкой вязкостью может не обеспечить идеальную жидкую пленку, что приведет к контакту металла с металлом. Это увеличивает износ и нагрев, сокращая срок службы компонентов. Теперь, если вы возьмете те же два компонента и используете смазку с очень высокой вязкостью, то может возникнуть эффект сопротивления, который увеличивает трение при рабочей температуре. Это неэффективное использование смазочного материала, вызывающее незапланированные временные задержки, дополнительное потребление энергии и затраты.

Вязкость является наиболее важной эксплуатационной характеристикой смазочного материала. Если смазка слишком густая, она течет медленнее (как патока), создает большее трение и поэтому отрицательно влияет на эффективность оборудования. Если же слишком жидкая (как вода) и движется слишком свободно или быстро, то она будет быстрее изнашивать машины, так как не сможет образовать достаточную пленку для разделения движущихся частей. Вязкость смазочного материала изменяется при изменении температуры. При нагревании вязкость смазочных материалов уменьшается, а при охлаждении их вязкость увеличивается. Индекс вязкости (VI) присваивается конкретному смазочному материалу, поэтому пользователи могут четко понимать его состояние вязкости при различных температурах. Чем ниже индекс вязкости, тем больше на вязкость влияют изменения температуры.

Ответ на это вопрос — однозначно да. Смазка представляет собой комбинацию базового масла и загустителя. Когда втулка подшипника нагревается, масло становится подходящим для смазки подшипника. Если подшипник перегревается, вязкость масла снижается и оно отделяется от загустителя. При таких экстремальных температурах масло может вытечь из подшипника, оставив только загуститель. В результате это может привести к недостаточной смазке деталей подшипника. Высокотемпературная смазка Akoberta лучше предотвращает отделение масла при более высоких температурах. Этот тип смазки является лучшим выбором для подшипников, работающих в горячем состоянии. Примерами могут служить подшипники в конвейерных печах или которые используются в операциях термообработки. Если в этих случаях используется обычная смазка, масло будет отделяться, втулка останется без масла и подшипник будет поврежден.